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為什么缸內直噴發動機積碳較為嚴重?

發布時間:2019/2/15 點擊:2579
目前市場上絕大多數發動機都采用了缸內直噴和渦輪增壓技術,具有小型化和高轉速特點。但由于發動機設計、燃油品質和不良的行車習慣,導致直噴發動機進氣門積碳過早堆積,嚴重影響發動機正常工作。缸內直噴發動機進氣門成積重災區,也成為了困擾車主的一大難題。
那么,到底是什么原因導致積問題呢?
噴油嘴位置,導致清潔能力缺失,無法抑制積炭產生。
 
歧管噴射發動機,噴油嘴位于進氣歧管,噴出的汽油對進氣閥有一定的清潔性能,抑制了積炭產生。缸內直噴發動機,噴油嘴插入燃燒室,進氣閥門離開了噴油嘴,缺少噴油時的清潔無法抑制積炭形成。
缸內直噴,噴油嘴直接把油噴到汽缸里了,殘留在進氣道和進氣門背部的機油油滴根本就沒法被吹走!
要知道進氣道的溫度通常都是在200-300℃上下,這些油滴時間長了就會燒結成黑色硬塊,附著在進氣道里,越積越多,越積越多……
積碳的產生根據部位不同,對發動的影響也是不一樣的,像進氣道與進氣歧管積碳會給車輛造成怠速抖動,動力下降,油耗增加、敲缸等現象;噴油嘴、燃燒室積碳除會造成怠速抖動、動力下降、油耗增加以外,還會造成爆震,嚴重危害發動機部件。
積碳這方面,其實不管是缸內直噴還是岐管噴射都是會存在的,只不過一個量多一個量少而已。

 

此篇來自:長沙摩杰新能源科技有限公司

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